新能源車市場(chǎng)在2020-2021年經(jīng)歷了火爆。進(jìn)入2022年，隨著新能源車補(bǔ)貼退坡和電池級(jí)鈷酸鋰價(jià)格一路飆升，車企面臨不小的成本壓力，許多車企走上了提價(jià)之路。在巨大的市場(chǎng)需求拉動(dòng)下，鈷酸鋰將進(jìn)一步上漲，鋰電池回收打開上升通道。

    從去年年初的5.3萬元/噸起，到今年2月22日漲至45.4萬元/噸的高位，短短一年的時(shí)間，鈷酸鋰價(jià)格漲了近9倍。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，近日更新的新鋰價(jià)又比上一日漲了9000元/噸。

    鈷酸鋰價(jià)持續(xù)暴漲的背后有哪些原因?蘇寧金融研究院研究員耿逸濤在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，其實(shí)，碳酸鋰的漲價(jià)效應(yīng)是從源頭開始顯現(xiàn)的，鋰精礦的價(jià)格從去年年初的350美元/噸左右已漲至如今的2650美元/噸，與碳酸鋰的價(jià)格漲幅相近。此外，近期海外鋰資源大國(guó)更是出現(xiàn)了鋰資源國(guó)有化的趨勢(shì)，這將進(jìn)一步影響全球鋰資源的供給。

    在需求端，隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張，2021年中國(guó)新能源車市場(chǎng)爆火，全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)159.5%和157.5%，市場(chǎng)占有率提升至13.4%。作為新能源汽車重要的部件動(dòng)力電池的主要原材料，碳酸鋰需求的大幅增加也帶動(dòng)價(jià)格快速上漲。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)，進(jìn)入2022年，在汽車電動(dòng)化和“雙碳”戰(zhàn)略推動(dòng)下，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力、儲(chǔ)能電池的需求將持續(xù)旺盛，勢(shì)必刺激上游動(dòng)力電池材料端整體保持高景氣態(tài)勢(shì)。

    綜上所述，回收以前淘汰下來的新能源汽車鋰電池上的鋰是不是具有不錯(cuò)的發(fā)展呢?答案是肯定的�，F(xiàn)階段，鋰電池回收產(chǎn)業(yè)相對(duì)成熟，回收廢舊電池上的資源價(jià)值材料，有火法提取、濕法、物理拆解法等方法�，F(xiàn)階段較為環(huán)保的鋰電池處理方法，依然是采用物理拆解、破碎、空分、篩分、氣流分選等組合工藝實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊鋰電池的資源回收，整套設(shè)備還配備了配套的脈沖除塵器進(jìn)行除塵處理，整個(gè)加工過程環(huán)保無污染，綠色可持續(xù)發(fā)展，是當(dāng)前回收廢舊鋰電池的常用設(shè)備，要想環(huán)�；厥諒U舊鋰電池資源獲得不錯(cuò)的收益，利用鋰電池回收處理設(shè)備處理廢鋰電池是目前的選擇。