綠捷鋰電池帶電破碎回收新項目落地：構(gòu)建"城市礦山"全鏈條，引領(lǐng)動力電池綠色轉(zhuǎn)型，從"污染源"到"資源庫"，鋰電池回收開啟綠色經(jīng)濟(jì)新紀(jì)元
在全球新能源汽車滲透率突破20%的今天，廢舊鋰電池的回收處理已成為破解資源約束、實現(xiàn)"雙碳"目標(biāo)的關(guān)鍵突破口。綠捷環(huán)保在江西宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)落地的鋰電池帶電破碎回收處理設(shè)備項目，以創(chuàng)新技術(shù)打造集回收、拆解、再利用于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，將退役鋰電池轉(zhuǎn)化為高價值資源，標(biāo)志著我國動力電池回收行業(yè)邁入規(guī)�；⒅悄芑�、綠色化的新階段。
一、核心技術(shù)突破：帶電破碎技術(shù)重塑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1. 安全為先，破解傳統(tǒng)工藝瓶頸
項目采用氮氣保護(hù)帶電破碎技術(shù)，無需預(yù)放電即可直接處理整包電池。在氧含量嚴(yán)格控制在2%以下的密閉環(huán)境中，通過高強(qiáng)度特種合金刀具瞬間破碎電池（。
2. 高效分選，實現(xiàn)資源"吃干榨凈"
破碎后的物料經(jīng)多級分選系統(tǒng)處理：
- 熱解爐（400-600℃無氧環(huán)境）分解電解液和粘結(jié)劑，回收率超95%；
- 氣流分選+磁選+渦電流分選精準(zhǔn)分離銅、鋁、隔膜及黑粉，銅鋁回收率≥99%，黑粉純度達(dá)99.5%。
3. 環(huán)保閉環(huán)，踐行綠色生產(chǎn)
廢氣經(jīng)RTO焚燒+活性炭吸附處理，VOCs去除率≥95%；廢水采用膜分離技術(shù)循環(huán)利用；粉塵排放低于10mg/m³，全面符合歐盟環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
二、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益：變廢為寶的"黃金賽道"
1. 資源價值最大化
- 年處理5萬噸廢舊電池可回收鋰鹽3000噸、銅鋁金屬5000噸，減少原生礦產(chǎn)開采60萬噸；
- 單噸電池利潤達(dá)2000-3000元，年產(chǎn)值超億元，投資回報周期縮短至1.5-2年。
2. 碳減排與生態(tài)保護(hù)
較傳統(tǒng)工藝節(jié)能40%，每噸電池處理減少碳排放1.5噸；杜絕重金屬泄漏，保護(hù)土壤與水體安全，助力"無廢城市"建設(shè)。
三、政策驅(qū)動與產(chǎn)業(yè)協(xié)同：構(gòu)建全生命周期閉環(huán)
1. 政策紅利釋放
工信部《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》明確要求提升鋰回收率（≥90%）、規(guī)范電動自行車電池處理，與項目技術(shù)指標(biāo)高度契合，為行業(yè)樹立標(biāo)桿。
2. 區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)
項目落地江西宜春經(jīng)開區(qū)，與比亞迪、寧德時代等上下游企業(yè)形成"研發(fā)-制造-回收"閉環(huán)，打造超千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
3. 全球化布局
設(shè)備已出口歐洲、北美及東南亞90余國，服務(wù)贛鋒鋰業(yè)、特斯拉供應(yīng)鏈，推動中國技術(shù)成為全球標(biāo)準(zhǔn)。
綠捷環(huán)保的鋰電池帶電破碎回收設(shè)備不僅解決了安全、效率與環(huán)保的行業(yè)痛點，更以"資源化、無害化、低碳化"為核心，將廢舊電池轉(zhuǎn)化為"城市礦山"。在政策、技術(shù)與市場的三重驅(qū)動下，這一項目將成為新能源產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的里程碑，為全球碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)中國智慧。
發(fā)布時間：2025-10-02
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